Конкурсная программа по мехатронике и робототехнике в легендарной гонке за дизайн для студентов первого курса программы мехатроники и робототехники, Университет прикладных наук Хайльбронна, сосредоточил свое внимание на актуальной теме технологий: автономное вождение.
Два месяца на разработку дизайна машины: Конкурсная программа по мехатронике и робототехнике
У новых студентов было ровно два месяца на то, чтобы спроектировать, построить и запрограммировать автомобиль, способный автономно маневрировать через заранее определенный гигантский слалом, расположенный в вестибюле кампуса Сонтхайм.
Кроме того, присутствовал Schunk, специалист по системам и технологиям из компании Lauffen, который обеспечивал призовой фонд.
Слаломная трасса для машин
У машин было не более 120 секунд для маневрирования по слаломной трассе, которая также устанавливала ограничения по высоте.
Ручные вмешательства были разрешены только на старте, а далее машины должны были управляться автономно.
Был предпринят широкий спектр решений, включая все: от ультразвуковых и инфракрасных датчиков до тактовых схем.
…и победителем становится…
Первое место на пьедестале победителей досталось “мистеру Т”, автомобилю без датчиков, который автоматически переориентировался после 20 оборотов колес, что позволило ему быстро и успешно маневрировать по курсу.
Специальная награда за самый креативный подход была вручена команде «Умных обезьян», чье транспортное средство качалось, как обезьяна, от шеста до шеста.
Идеальная возможность получить практический опыт, объединяющий механику, электронику и ИТ
«Задача была разработана, чтобы охватить области механики, электроники и информационных технологий», – пояснил профессор, доктор Майкл Видманн, под эгидой которого проводился конкурс.
Особенно для новых студентов, это представляло собой идеальную возможность получить практический опыт с помощью игривого подхода без давления экзамена, включая все связанные с этим проблемы.
Соревнования последних нескольких лет показывают, что около трети участвующих команд не достигли успеха во время соревнований.
Советы для следующего поколения конкурсантов
Основная причина заключается в том, что слишком мало времени планируется для тест-драйва, сообщил профессор доктор Вольфганг Уэлл, который помогал проводить конкурс и был членом жюри вместе с Михаэлем Видманом, Гербертом Стрейтом, Андреасом Мюллером и инженером-разработчиком Шунк Михаэлем Францем.
В конце гонки Патрик Беркефельд, главный конструктор победившей команды, дал несколько важных советов для следующего поколения конкурентов: “Задача определенно достижима, но вы должны постоянно работать над ней. Каждый день имеет значение, и самое главное, документация занимает много времени. Обязательно планируйте достаточно времени для этого!”
Больше информации о:
Schunk
Вы попали сюда?
Может быть Вас могло заинтересовать:
Automation
